日期：2014-07-18 作者：范潔 來源：新民晚報

第一艘鋼甲軍艦、第一所新式學堂、第一支近代海軍、第一批留歐學生……閩江之濱、羅星山畔，福建船政孕育太多中國“第一”。

　　設廠造船、興辦學堂的背后，是開放自強、務實求真的嘗試。大國海疆萬里行，本報南線記者抵達中國近代海防的發(fā)源地——福建馬尾。

欲防海之害 非造船不可

　　廠區(qū)內(nèi)高聳的龍門架、車間里堆壘的冶金板、碼頭邊停泊的大型輪，眼前的馬尾造船廠與常見船企并無二致。然而，磚墻上“全國重點保護文物”的銘牌，廠史館年譜中連串的“第一”，都在訴說與眾不同的往事?！坝篮ＶΧ掌淅?，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監(jiān)造輪船不可?！眱纱硒f片戰(zhàn)爭后，清政府見識到西方堅船利炮的威力，決意興辦洋務。1866年6月，閩浙總督左宗棠上書奏請，創(chuàng)辦福建船政。

　　“走過這個輪機車間，就是走過中國工業(yè)一個半世紀的歷程?！币粭澆黄鹧鄣姆ㄊ郊t樓，竟是中國現(xiàn)存最古老的工業(yè)廠房。廠史館林櫻堯館長如數(shù)家珍：這里誕生了中國第一臺船用蒸汽機，武裝了中國第一支新型水師。

　　1889年，船政所造中國第一艘鋼甲巡洋艦“平遠”號，成為北洋艦隊“八大遠”主力艦中唯一的國產(chǎn)艦。甲午戰(zhàn)爭，“平遠”多次被敵炮擊中，均無重大損傷，比進口的“超勇”“揚威”更堅韌，更具戰(zhàn)斗力?！皬哪練ご戒摷着?，西方國家普遍經(jīng)過五六十年，船政只用20年就實現(xiàn)。”林櫻堯感嘆，當時正值技術(shù)突飛猛進，但由于保守派反對，造船陷入停滯，至1894年甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，北洋艦隊多年未置新艦。

船政之根本 即在于學堂

　　從車間外墻攀上鐵梯，光線敞亮處是船政繪事院舊址。百年之前，這里培養(yǎng)了中國第一代造船工程師。

　　“船政的根本在于學堂”，左宗棠與船政首任大臣沈葆楨提出引進西學，創(chuàng)辦中國第一所新式教育學堂——求是堂藝局，次年更名“船政學堂”，開設制造與駕駛專業(yè)。

　　來到中國船政文化博物館，從復原的課程名目與教學章程可窺知當時情景：彼時，法國造船最精，制造專業(yè)就聘法籍教師，授物理、微積分、機械等；英國海軍最強，駕駛專業(yè)便請英籍教師，授地理、天文學、航海理論等。

　　與“十年寒窗，一朝得中”的封建教育體制不同，船政采取“寬進嚴出”，招收對象是“粗通文義”的“聰穎幼童”，但入學后卻要求嚴苛。學堂首批入學230人，畢業(yè)時制造專業(yè)僅21人，駕駛專業(yè)僅23人。

　　船政學堂1907年停止招生，40余年共629人畢業(yè)。海軍將領(lǐng)如鄧世昌、林永升，制造專家如魏瀚、詹天佑，外交志士如羅豐祿、陳季同，文化啟蒙如嚴復、林紓……在諸多領(lǐng)域影響中國。

工學相結(jié)合 百年之傳承

　　辛亥革命后，船政學堂命途多舛，在戰(zhàn)火中屢次改組或遷址異地。雖幾度更名，仍不斷為我國海防、海事領(lǐng)域輸送優(yōu)秀人才。解放后全國院系調(diào)整，學校拆分停辦，直至1982年復辦馬尾商船學校，后更名福建船政交通職業(yè)學院，為全國首批28所“國家示范性高職院?！敝?。

　　“能否成材，必親試之風濤。百年之前，船政學堂即注重實踐，現(xiàn)在學院也秉承‘工學結(jié)合’理念，將課堂搬到船上?！睂W院黨委書記江定濤介紹，1984年，學院首批學生就到上海跟船實習四個月，這屆30名船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)生，現(xiàn)在全是大型船舶船長！

路上隨想

　　走過恢宏的船政遺址，看過精巧的艦炮模型，馬尾最打動我的，卻是博物館櫥窗內(nèi)幾頁泛黃的筆記。

　　彼時，學堂初創(chuàng)教材緊缺，學童便將原版“大部頭”整本手抄，心誠志堅，可見一斑。

　　由此，這群閩粵邊陲的清貧子弟，能“不用一洋員洋匠”自造軍艦，能“置生死于度外”抵御外敵。

　　“船政根本在于學堂”，是自省，更是自強。