在推動校企融合的大背景下，實習早已不同于傳統(tǒng)意義上固定時間、固定周期、固定地點的頂崗實習，而是有了全新的面貌，工學(xué)交替、崗位養(yǎng)成的實習正逐漸成為主流。

　　在福建，有超過200處“校中廠”“廠中校”成為職校生的實習點。不少企業(yè)為了吸引學(xué)生走進工廠，還為實習生“定制”比普通在職職工更優(yōu)厚的工作條件，讓他們在智能化程度更高、工作強度更低的生產(chǎn)線上“打磨”。

　　“師傅，這臺設(shè)備我感覺挺好的，沒必要調(diào)了吧？”

　　“你沒注意到膠槍噴嘴有這么多粉末?。俊?/p>

　　“粉末是多了點，但是設(shè)備性能穩(wěn)定了，生產(chǎn)過程中不再出現(xiàn)跑條了。”

　　“你還是要多留心細節(jié)。”

　　這是福建船政交通職業(yè)學(xué)院機械與智能制造專業(yè)學(xué)生張志鋒在廈門一家工廠實習期間，與師傅“較勁”的現(xiàn)場。實習期結(jié)束后，他將成為這家工廠的正式職工。

　　7月28日，在接受《工人日報》記者采訪時，張志鋒講道：“在書本上學(xué)到的設(shè)備原理被裝進了一臺臺包裝機、卷接機，這種感覺很神奇。實習期間，我們要嘗試著讓自己和工廠里的設(shè)備、工人‘同頻’，切實提高實操技能。”

　　“頂崗實習讓學(xué)生有機會‘遇見’工廠，但‘遇見’并不意味著留下。”該校相關(guān)負責人告訴記者，像張志鋒這樣通過實習“同頻”成功的還是少數(shù)。

　　離工廠越近，越能有更好的就業(yè)前景

　　“在校期間參加競賽，每年暑假去企業(yè)工廠實習，認真學(xué)習專業(yè)知識?！边@是福建船政交通職業(yè)學(xué)院院長楊開懷對好學(xué)生的定義，在他看來，離工廠越近的職校生越能夠有更好的就業(yè)前景。

　　記者注意到，在福建諸多職業(yè)院校，實習融入教學(xué)的方方面面，幾乎每天都在以不同的方式進行著。

　　在福建船政交通職業(yè)學(xué)院里，有一個掛著“興航研究院”牌子的“校中廠”，是該校與福建興航機械鑄造有限公司共建的校內(nèi)產(chǎn)業(yè)研究院。共建校外實訓(xùn)基地、互聘企業(yè)導(dǎo)師、共同編寫教材、聯(lián)合科技研發(fā)……在該公司董事長陳意貴看來，“研究院的成立是雙方整合校企資源的結(jié)果”。

　　利用這個校企共建的產(chǎn)學(xué)研用平臺，工人成了校園里的“導(dǎo)師”，和這些“導(dǎo)師”一起來的，還有企業(yè)想要破解的技術(shù)難題。楊開懷告訴記者：“我們打通了基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)、成果轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化鏈條，平臺以項目驅(qū)動為主導(dǎo)，在校學(xué)生可以直接參與到企業(yè)導(dǎo)師項目中進行項目化的實習，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，參與企業(yè)新材料、智慧用電等方面的研究開發(fā)。”

　　從2018年11月成立至今，每年都有多名職校生畢業(yè)后選擇進入興航工作。從具備模塊化算法商城的智慧校園綜合管理平臺V1.0到智慧國電管理平臺，學(xué)生以實習生身份參與了多個項目的研發(fā)，這個校中廠孵化出多項技術(shù)專利。

　　在這個實習項目中，企業(yè)在了解學(xué)生，學(xué)生也在選擇企業(yè)，學(xué)生與工廠無縫銜接。楊開懷表示：“在推動校企融合的大背景下，實習早已不同于傳統(tǒng)意義上固定時間、固定周期、固定地點的頂崗實習，有了全新的面貌?！?/p>

　　記者了解到，為幫助職校生“親近”企業(yè)、車間，像這樣的“校中廠”在福建并不少。福建省教育廳有關(guān)負責人告訴記者，工學(xué)交替、崗位養(yǎng)成的實習正逐漸成為主流，在福建，全省有超過200處“校中廠”“廠中?！背闪寺毿Ｉ膶嵙朁c，正在良性運轉(zhuǎn)。

　　開放實習是為了吸引學(xué)生走進車間

　　福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控技術(shù)專業(yè)的學(xué)生陳小奇畢業(yè)后進入實習單位福建上潤精密儀器有限公司，成為一名工人。在上潤工程中心數(shù)控車組，他與師傅們共同從事高端閥門零部件的精密加工。

　　在上潤，一個工齡十年左右的老工人才能當師傅，帶一名新工人。車間里有明文規(guī)定，學(xué)徒不能上手操作，只有“出師”后才行。陳小奇告訴記者，實習期間他就跟著老師傅學(xué)習操作流程，跟班調(diào)試工藝程序。在他看來，實習讓學(xué)徒們縮短了崗前培訓(xùn)的過程，加速了職校生與崗位匹配的周期，但這個過程卻是辛苦的。他坦言：“一天8個小時站在車間里，確實有些枯燥。”

　　上潤公司的“老師傅”、研發(fā)中心主任林玉登告訴記者，職校生好比一個零部件，只有在工作崗位上不斷“打磨”，才能變成一個合格的成品，但這個“打磨”的過程必然艱辛。在上潤，通過實習留在車間的職校生不到實習總?cè)藬?shù)的5%，大多數(shù)職校生在實習后還是選擇了繼續(xù)升學(xué)。不少大企業(yè)招聘需要本科學(xué)歷，這對不少職校生來說是現(xiàn)實門檻。

　　福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院2020屆專科畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報告顯示，有47.73%的畢業(yè)生準備讀大學(xué)本科。在學(xué)校學(xué)生工作部就業(yè)中心工作的黃歡講道，越來越多的職校生傾向于選擇升學(xué)，直接進入工廠就業(yè)的比例在逐年下降。他認為：“實習的最終目標是為了實現(xiàn)更高質(zhì)量的就業(yè)，實習后的留職率不高，只是說明職校生還有更多的選擇?！?/p>

　　林玉登告訴記者，雖然通過實習留下的職校生不到5%，企業(yè)開放實習也需要付出人均每月1700多元的成本，但上潤供職校生實習的大門卻不曾關(guān)閉。他感嘆：“不開放實習，我們?nèi)绾挝龑W(xué)生走進車間？”

　　杜絕“放羊式”實習

　　“實踐性強、技能專業(yè)性高是職校生的優(yōu)勢，實習就是為了鞏固這些優(yōu)勢。”在福州亨通機械有限公司負責人江小東看來，職校生在實習期間不僅會“遇見”工廠，也有機會“遇見”一個更優(yōu)秀的自己，不應(yīng)當以敷衍的心態(tài)“應(yīng)付”實習。

　　根據(jù)他的觀察，在不少職校生看來，進工廠實習意味著混得不好。在不少職校生選擇實習單位的時候，工廠也并不是他們的“首選”。談及工廠，職校生也會有“環(huán)境臟亂差，工作枯燥無味”的刻板印象。

　　不少企業(yè)為了吸引學(xué)生走進工廠，會為實習生“定制”比普通在職職工更優(yōu)厚的工作條件。江小東告訴記者，進廠實習的職校生一般都會被安排在智能化程度更高、工作強度更低的生產(chǎn)線上，做技術(shù)設(shè)備維護、品控、檢驗等工作，并不會被安排到勞動強度大、技術(shù)要求高的生產(chǎn)線上。福建省教育部門的一項調(diào)查顯示，超過7成的實習單位會實施“師徒制”，安排師傅指導(dǎo)學(xué)生實習。

　　不過，這份調(diào)查還發(fā)現(xiàn),職校生在實習期間更換實習單位的比例超過80%，有超過40%的學(xué)生參與實習沒有學(xué)校教師現(xiàn)場指導(dǎo)。

　　福建省教育廳相關(guān)負責人表示,“放羊式”實習對實習效果造成了負面影響，也影響了職校生參與實習的積極性。他呼吁，職校應(yīng)進一步加大對實習計劃實施情況的全過程監(jiān)督，確保教學(xué)質(zhì)量。