為“流動(dòng)的城市”掌舵——第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽全國總決賽紀(jì)實(shí)

選手正在進(jìn)行救援連掛比賽。

學(xué)生組選手模擬器賽場。

救援連掛實(shí)車賽場。

職工組前三名。

選手完成駕駛技能比賽科目。

裁判執(zhí)裁討論。

勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，技能成就夢想，大賽點(diǎn)亮人生。在全國上下深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神之際，全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽全國總決賽（簡稱本次大賽）在四川成都成功舉辦。

本次大賽為國家一類大賽，由交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、中華全國總工會(huì)、共青團(tuán)中央主辦，交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國交通報(bào)社有限公司、四川省交通運(yùn)輸廳承辦，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院協(xié)辦。

城市軌道交通列車司機(jī)是關(guān)乎人民群眾生命安全的一個(gè)重要職業(yè)，擔(dān)負(fù)著為人民群眾提供安全可靠、便捷舒適通勤服務(wù)的重任，體現(xiàn)著綠色交通發(fā)展方向。在北京、上海等超大城市，城市軌道交通列車堪稱“流動(dòng)的城市”，而列車司機(jī)們手中握著城市軌道的“生命線”。

目前，全國城市軌道交通列車司機(jī)約有8萬余人，來自全國各地最優(yōu)秀的軌道交通列車司機(jī)參加了本次大賽的技能比拼。該賽項(xiàng)分為職工組和學(xué)生組，其中，職工組共21個(gè)代表隊(duì)54名選手，學(xué)生組共20個(gè)代表隊(duì)93名選手。

層層選拔　精心籌備

職業(yè)技能競賽是培養(yǎng)和選拔高技能人才的重要途徑，是展示行業(yè)形象和勞動(dòng)者出彩人生的重要平臺(tái)，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要舉措。剛剛閉幕的黨的二十大，對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國、實(shí)施人才強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)行了安排部署，習(xí)近平總書記多次對(duì)交通運(yùn)輸工作、職業(yè)技能競賽工作作出重要指示批示，本次大賽作為行業(yè)技能人才的盛會(huì)，成為提升軌道交通列車行業(yè)展示技能、切磋技藝、傳承匠心的重要契機(jī)。

據(jù)了解，受疫情影響，原計(jì)劃去年舉行的大賽幾經(jīng)波折，各地經(jīng)層層選拔組成的參賽隊(duì)伍也幾易陣容。四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生組參賽選手張梁原是該校參賽隊(duì)伍中最年輕的成員，一年過去，原先的搭檔畢業(yè)離校，走上工作崗位，張梁也成為隊(duì)里年齡和資歷最“老”的，更新后的兩位搭檔都是他的學(xué)弟。類似情況在其他代表隊(duì)中也有發(fā)生，選手和賽事各方的準(zhǔn)備和期待都醞釀已久，本次大賽最終成功舉辦，更顯難得。

啟動(dòng)儀式上，大賽組委會(huì)副主任、秘書長，交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心副主任、紀(jì)委書記李好明表示：“交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽已經(jīng)成為一線從業(yè)人員廣泛參與、展示行業(yè)精神風(fēng)貌和職業(yè)風(fēng)采的品牌，極大增強(qiáng)了從業(yè)人員的獲得感、幸福感、榮譽(yù)感，營造了尊重技能、崇尚技能的良好社會(huì)氛圍?！?/p>

既考查理論知識(shí)又考驗(yàn)實(shí)操水平

城市軌道交通列車司機(jī)賽項(xiàng)職工組為單人賽，學(xué)生組由3人組成一個(gè)競賽團(tuán)隊(duì)。競賽總成績滿分100分，由理論知識(shí)和技能操作兩部分成績組成，既考查選手的理論知識(shí)儲(chǔ)備，又考查實(shí)操水平。其中，理論知識(shí)成績占30％，技能操作成績占70％。

職工組技能操作競賽包括實(shí)車操作和模擬器操作兩個(gè)模塊。其中，實(shí)車操作模塊包括駕駛技能和救援連掛兩個(gè)項(xiàng)目，模擬器操作模塊包括列車操縱、列車故障處理、應(yīng)急處置3個(gè)項(xiàng)目。

駕駛技能項(xiàng)目采用真實(shí)地鐵列車在試車線上進(jìn)行，競賽選手應(yīng)完成兩次動(dòng)車及對(duì)標(biāo)停車，第一次動(dòng)車的運(yùn)行速度須達(dá)到每小時(shí)60公里，第二次動(dòng)車的盲測運(yùn)行速度須達(dá)到每小時(shí)40公里，目的是在一定時(shí)間考核選手的對(duì)標(biāo)停車能力、駕駛平穩(wěn)度和速度判斷能力。

救援連掛項(xiàng)目同樣在真實(shí)地鐵列車車場進(jìn)行，連掛地點(diǎn)設(shè)置在平交道口處，選手擔(dān)任救援列車司機(jī)進(jìn)行連掛作業(yè)，被救援列車司機(jī)由輔助人員（同一單位的另一名參賽選手）擔(dān)當(dāng)，目的是在有效時(shí)間內(nèi)考核選手的連掛作業(yè)流程、連掛平穩(wěn)性。

學(xué)生組理論知識(shí)考試取團(tuán)隊(duì)3人平均成績。技能操作部分均在模擬設(shè)備上完成，包括駕駛規(guī)范、對(duì)標(biāo)停車、開關(guān)門作業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以及應(yīng)急故障處理、突發(fā)事件應(yīng)急處置、救援連掛，共4個(gè)項(xiàng)目。3名選手輪流擔(dān)任列車司機(jī)、行車調(diào)度人員、車站人員，相互協(xié)作完成一次值乘任務(wù)，由裁判全程綜合打分。此外，還會(huì)對(duì)3名參賽選手的呼喚應(yīng)答規(guī)范性及聯(lián)絡(luò)用語規(guī)范性進(jìn)行考核。

歷屆優(yōu)秀選手回歸大賽執(zhí)裁

“故障車已撤除防溜措施，前方進(jìn)路安全，可以動(dòng)車，對(duì)標(biāo)1號(hào)停車位。”

“3米、2米、1米，停車！”

在兩位選手的默契配合下，故障列車被救援列車穩(wěn)穩(wěn)推進(jìn)至固定停車位置，對(duì)標(biāo)誤差僅5厘米，幾乎實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)絲合縫。這是職工組救援連掛競賽模塊中的精彩一幕。

這個(gè)賽場代表了我國城市軌道交通列車司機(jī)的最高水平。每一名參賽選手都是優(yōu)中選優(yōu)，經(jīng)歷了各省（市、區(qū)）的層層選拔，才能在此同臺(tái)競技。

兩天的賽程中，各科目比分都咬得很緊。模擬器操作模塊中，選手要在無法觀測速度表的情況下，僅憑盲測將車速控制在每小時(shí)40公里，一些選手憑借精湛的技術(shù)，可以將時(shí)速估測誤差控制在1公里內(nèi)；對(duì)標(biāo)停車作業(yè)時(shí)，停車位置誤差幾乎為0。盡管賽前只有短暫的1小時(shí)練習(xí)時(shí)間，然而憑借著精湛的技能水平和長期的備賽磨練，多個(gè)隊(duì)伍在模擬器科目測試中拿到滿分。

職工組四川代表隊(duì)有兩組共4人參賽，他們是從全省5000多名城市軌道交通列車司機(jī)中選拔而來，經(jīng)過1年多的反復(fù)磨合才走到全國總決賽的賽場?！昂芫o張，比賽前幾天每天練習(xí)到深夜12點(diǎn)，一身疲憊地躺回床上，凌晨2點(diǎn)還睡不著，5點(diǎn)又醒了。”成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四分公司的沈曉昊說。

救援連掛項(xiàng)目需要兩人配合，關(guān)鍵時(shí)刻的每一個(gè)動(dòng)作都要依靠對(duì)方的指令和自己的判斷來執(zhí)行，非?？简?yàn)隊(duì)友之間的默契和信任?！霸陂L期的配合中，我們已經(jīng)建立了兄弟般的情誼?！鄙驎躁缓屯镜倪x手向章輝是總決賽中的搭檔。

激烈的高水平角逐也考驗(yàn)著裁判的執(zhí)裁水平。據(jù)裁判長林宏介紹，本次大賽的裁判員全部來自于全國各城市軌道交通的一線，有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積淀，其中很多人是歷屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽中的優(yōu)秀選手。

比賽中，他們對(duì)每一個(gè)執(zhí)裁標(biāo)準(zhǔn)都嚴(yán)謹(jǐn)推敲。在11月10日下午的救援連掛模塊操作現(xiàn)場，幾位裁判就某位選手的一次試?yán)鳂I(yè)結(jié)果是否可判定為連掛成功，展開了緊張而激烈的討論，最終的裁判結(jié)果讓選手心悅誠服。這樣的場景在兩天的賽程中很常見。

“今年受邀來到成都參與全國總決賽執(zhí)裁工作的專家，克服了諸多困難。許多業(yè)內(nèi)知名專家為了本次大賽能順利進(jìn)行，謀劃在前，不僅提前抵達(dá)成都安排籌備，還果斷決策，解決了因疫情等不可抗力因素導(dǎo)致執(zhí)裁人手短缺的問題。他們都是當(dāng)之無愧的專業(yè)化、高水平、負(fù)責(zé)任的行業(yè)專家。”李好明表示。

四川代表隊(duì)包攬職工組前三

來自北京地鐵運(yùn)營有限公司的軌道列車技術(shù)專家肖英暉，擔(dān)任本次大賽職工組仲裁長。作為北京市乃至我國首批地鐵列車司機(jī)，他見證了我國城市軌道交通列車司機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程，也在39年的職業(yè)生涯中帶出了一代又一代新人。

他說，隨著時(shí)代的發(fā)展，軌道列車司機(jī)這一職業(yè)的要求也越來越向著復(fù)合型人才靠攏。一名合格的軌道列車司機(jī)，不僅要在技術(shù)上做到穩(wěn)、準(zhǔn)，還要以良好的心理素質(zhì)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況，此外，對(duì)軌道列車司機(jī)服務(wù)意識(shí)的要求也越來越高。強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，成為當(dāng)下全行業(yè)的共識(shí)。

“工作第一天，師傅就對(duì)我說，軌道列車司機(jī)要像對(duì)待家人一樣對(duì)待乘客。”沈曉昊說，軌道列車司機(jī)是一份寂寞的職業(yè)，整日一個(gè)人在駕駛室中操作，與外界的交流很少，但是他還是很喜歡這份工作，入職不久就從最初的車輛維修專業(yè)，轉(zhuǎn)到了列車司機(jī)崗位。從零開始，工作3年后，他成長為公司的技術(shù)能手。

但他從沒想到，自己能成為全國冠軍，更令人驚喜的是，他和隊(duì)友——來自成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四分公司的向章輝和二分公司的林義偉，共同包攬了本次大賽職工組的冠亞季軍。

能夠從并肩作戰(zhàn)，到共同站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他們分享著加倍的喜悅。盡管三人中年齡最大的也才26歲，卻已經(jīng)都是業(yè)務(wù)骨干，沈曉昊已經(jīng)帶出了3名新人，他要把大賽中磨練出的技能和心理素養(yǎng)傳遞給新一輩的列車司機(jī)?！拔磥硪矔?huì)繼續(xù)精進(jìn)技術(shù)，把自己的駕駛技能磨練到比計(jì)算機(jī)還要精準(zhǔn)，也會(huì)把這種工匠精神傳遞下去?！鲍@得季軍的林義偉說。

在11月12日晚舉行的頒獎(jiǎng)儀式上，北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、浙江交通技師學(xué)院的參賽隊(duì)伍，也站上了本次大賽學(xué)生組一等獎(jiǎng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

據(jù)了解，本次大賽職工組單人賽前5名、雙人賽前3名的選手，經(jīng)人力資源和社會(huì)保障部核準(zhǔn)后授予“全國技術(shù)能手”稱號(hào)，獲得第1名并符合條件的選手，可在次年“五一”國際勞動(dòng)節(jié)前夕集中表彰時(shí)，按程序申報(bào)“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

奮進(jìn)新征程，建功新時(shí)代。本次大賽弘揚(yáng)了工匠精神，傳承了“兩路”精神，搭建了高質(zhì)量交流平臺(tái)，選拔了優(yōu)秀技能人才，強(qiáng)化了品牌效應(yīng)和內(nèi)生價(jià)值。下一步，大賽組委會(huì)將深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，落實(shí)習(xí)近平總書記提出的“富有新意、影響廣泛”辦賽要求，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高辦賽水平，持續(xù)發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽的引領(lǐng)示范作用，切實(shí)加強(qiáng)新時(shí)期行業(yè)技能人才隊(duì)伍建設(shè)，以實(shí)際行動(dòng)當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

光榮榜

城市軌道交通列車司機(jī)（職工組）賽項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單

第一名　成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四分公司?沈曉昊

第二名　成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四分公司?向章輝

第三名　成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營二分公司?林義偉

第四名　廣州地鐵集團(tuán)有限公司?王?　征

第五名　成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營三分公司?劉東海

第六名　廣州地鐵集團(tuán)有限公司?盧澤鴻

第七名　天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司?李海軍

第八名　北京地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營一分公司?紀(jì)?　陽

第九名　南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司?朱在宇

第十名　北京地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營二分公司?劉宇鵬

第十一名　合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司?張?　強(qiáng)

第十二名　蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司?陳佳慶

第十三名　深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)有限公司?吳?　迪

第十四名　天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司?韓?　斌

第十五名　上海地鐵第二運(yùn)營有限公司?鄒?　琦

第十六名　上海地鐵第三運(yùn)營有限公司?張嶸杰

第十七名　上海地鐵第一運(yùn)營有限公司?陳仙童

第十八名　北京地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營二分公司?關(guān)羽喆

第十九名　西安市軌道交通集團(tuán)有限公司?賀?　彭

第二十名　上海地鐵第四運(yùn)營有限公司?陳?　超

城市軌道交通列車司機(jī)（職工組）賽項(xiàng)團(tuán)體獲獎(jiǎng)名單

第一名　四川省交通運(yùn)輸廳

第二名　天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

第三名　廣東省交通運(yùn)輸廳

第四名　北京市交通委員會(huì)

第五名　上海市交通委員會(huì)

第六名　安徽省交通運(yùn)輸廳

第七名　江蘇省交通運(yùn)輸廳

第八名　陜西省交通運(yùn)輸廳

第九名　湖北省交通運(yùn)輸廳

第十名　重慶市交通局