為進一步深化校企合作、產教融合，扎實推進 “訪企拓崗促就業(yè)”專項行動，學習優(yōu)秀企業(yè)文化，探索新時代背景下路橋領域的新技術、新工藝， 1月18-19日福建船政交通職業(yè)學院土木工程學院黃穎院長一行四人前往中鐵十一局甬舟鐵路金塘海底隧道項目和中鐵港航局六橫大橋二期工程項目進行實地考察調研，訪企拓崗的同時促進產學研合作。

   1月18日土木工程學院一行四人前往位于浙江舟山中鐵十一局甬舟鐵路金塘海底隧道項目部，項目總經理王雙對學院人員的到訪表示歡迎并帶領前往金塘管片廠、金塘海底隧道工作井及斜井進行實地調研，隨后校企雙方針對人才培養(yǎng)、實習就業(yè)、科研與技術服務、社會培訓項目等進行了座談交流。據悉，甬舟鐵路金塘海底隧道是一條全長16.2km的單線雙洞盾構隧道，最大埋深達78m，是國內首條海底高鐵隧道，比港珠澳大橋越海隧道還要長近10km。建成后將是世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道，也是當前建設難度最高的隧道之一。

  1月19日一行四人前往位于浙江舟山六橫島六橫大橋二期工程項目部，項目部副書記劉鵬飛、項目辦公室主任白誠對我院一行到來表示熱烈歡迎。座談會上，劉鵬飛副書記簡要介紹了六橫大橋項目特色、建設情況、施工中遇到的難點、人才招聘及培養(yǎng)方面經驗。土木學院黃穎院長介紹了學院辦學歷史、學科建設、新型人才培養(yǎng)、科研創(chuàng)新服務等方面的情況。隨后劉鵬飛副書記等帶領學院教師前往項目現場進行實地調研，特別介紹港航局的獨家專利：《一種水下無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工方法》，該工法徹底打破水中橋梁承臺吊箱圍堰施工必須封底的常規(guī)施工方法，大幅度減少了現場安裝時間，降低了封底施工現場組織難度和安全風險。據悉，六橫大橋二期工程包含青龍門大橋和雙嶼門大橋兩座世界級跨海橋梁。青龍門大橋是世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨均為756m。雙嶼門特大橋主跨1768m，是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

   此次深入兩項世界級項目現場調研，旨在充分發(fā)揮學校和企業(yè)雙方各自特長優(yōu)勢，搭建產學研對接平臺，深化在成果轉化、技術創(chuàng)新、人才培育及就業(yè)等方面的合作，將產學研合作落到實處，實現雙方共贏的良好局面。