“福船”是福建沿海制造的木帆船船型的統(tǒng)稱，始于宋代，鄭和七下西洋、戚繼光抗倭、鄭成功收復臺灣，乘坐的都是福船。當年，福船被譽為“世界上最大最先進的船舶”、“中國古代四大船型”之一。但近年，福船的身影越來越難尋覓，造船技藝瀕臨失傳。
在福建船政交通職業(yè)學院，老師們把現(xiàn)代造船技術融入古老的造船技藝，吸引了不少大學生。最近，福建省教育廳發(fā)布公示，擬認定32個基地，作為福建省高校中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承基地，其中就有該校的福船非遺建造技藝及船文化。
三代同堂 打造老船模
昨日，在該校，78歲的林瑞好師傅、35歲的江金春老師與學生一起，正在埋頭制作2008年橫跨太平洋的福船——“太平公主號”的復原模型。
船模上每個木構件的固定，都要非常精準
78歲的林瑞好師傅，現(xiàn)場傳授制船工藝
“太平公主號”福船復原模型
“這是大船縮小到十分之一的樣子，看著小，卻堪比現(xiàn)代的房車，廚房、客廳、臥室、廁所一應俱全！”江金春掀開甲板，露出10個隔艙，每個都是獨立、互不透水的。他說，這是福船的“水密隔艙”建造技藝，已列入聯(lián)合國教科文組織急需保護的非物質文化遺產(chǎn)名錄。
“太平公主號”船模有10個隔艙，每個都是獨立、互不透水的
船模上的船帆，都是女生們按比例一針一線縫制出來的
林瑞好說，古時的老船匠造船，都要先做一艘船模。以前條件簡陋，只能用木條壓出曲線，在木板上畫出船的形狀，再根據(jù)船模的尺寸，放大造船。因為誤差較大，得不停地返工，很浪費木材。
而江金春采用CAD計算機輔助設計技術，準確地將船模的每個零件繪制出來，并采用激光數(shù)控切割加工，然后按照傳統(tǒng)造船的方法進行組裝，省時又省事。近半年，師生們已共同制作并復原了18艘福船模型。為了讓船模保留古老的韻味，每艘船都嚴格按比例縮小，上百個零件精雕細琢，連船帆也按原始的方法，讓學生手工縫制。
成立心瀾船社 傳承福船技藝
“最好聽的聲音，莫過于童年時造船的鋸木聲！”江金春說，他是福州人，祖輩都是漁民，年僅10歲時，他就跟著造船匠林瑞洛學造船。25年來，江金春一直在為傳統(tǒng)造船技藝堅守著。
隨著鐵殼大船的興起，福船的造船技藝漸漸沒落，很難再系統(tǒng)地傳承下去。為此，半年前，福建船政交通職業(yè)學院成立了心瀾船社，招募120多個大學生，開展福船的復原、制造與研究工作。該校還聘請林瑞洛和他的弟弟林瑞好等古船工匠，讓他們將制船工藝進行“濃縮”，教學生做船模。
“保護福船技藝，傳承福船文化，呼喚創(chuàng)新的手段！”該院船舶工程技術專業(yè)教研室主任李翼說，只有把現(xiàn)代的造船技術融入古老的造船技藝，將古老的造船技藝融入專業(yè)課程教學，提升教學內(nèi)容的傳統(tǒng)文化氣息，才能吸引更多年輕人，這樣的傳承才更有生命力。
他告訴記者，心瀾船社目前可以同時制造5艘不同的大型福船模型。他們還在招募志愿者，計劃用3年時間，系統(tǒng)地收集福船模型資料，復原各類優(yōu)秀福船的代表船。他們還將與博物院所、科技館、中小學等合作，推廣福船文化與技藝傳承課程，讓更多人加入，留住漸行漸遠的歷史，讓福船文化走進尋常百姓家。